Tras las declaraciones del edil de urbanismo, Adrián Martínez, que ha acusado al Grupo Municipal de Cuenca en Marcha – Unidas por Cuenca de “embarrar” el proyecto de aparcamientos en los terrenos ferroviarios, la confluencia ha pedido a Martínez que “presente un solo documento” que demuestre su afirmación de que ‘dichos aparcamientos serán permanentes’ y que la fecha de cuatro años que se establece ‘es para desarrollar las figuras urbanísticas necesarias para su integración definitiva’. Desde CeM insisten en que “lo que hay sobre la mesa y consta en el expediente es todo lo contrario, y, si no es capaz de demostrarlo con papeles como nosotros hemos hecho, tanto él como el señor Martínez Chana deberían dimitir por faltar a la verdad a la ciudadanía”.
Así, la formación representada por Mª Ángeles García Jiménez y Pablo García Rubio afirma que “sabemos que el equipo de Gobierno defiende un modelo de movilidad insostenible que pasa por la construcción de los aparcamientos”. Pero sostienen que “para el equipo de gobierno lo más importante es justificar el cierre del tren, por el cual Cuenca no ha recibido nada a cambio. Por eso necesitan obras por la vía rápida, aunque eso implique que sean provisionales, según la LOTAU”. Y han animado a la ciudadanía a consultar el expediente de la obra en la Gerencia Municipal de Urbanismo, “para comprobar cómo la propia Diputación en el momento en que solicita licencia de obras en 2023 llama ‘provisionales’ a los aparcamientos y que la Comisión Regional de Urbanismo autoriza unos aparcamientos ‘provisionales’ por cuatro años, en base a lo cual la Diputación se compromete a demolerlos sin derecho a indemnización en un documento fechado el pasado 21 de enero”.
Además, desde CeM han insistido en la “absoluta falta de transparencia en todo lo concerniente a los terrenos ferroviarios y que parece encaminado a promover una nueva cultura del pelotazo urbanístico que tanto daño hizo a nuestra ciudad y por la que seguimos millonariamente endeudados y sometidos a un Plan de Ajuste”.
Por ello, desde el grupo inciden en que “lo que se deberían haber hecho es ejecutar el PERI-9 para desarrollar los terrenos de forma democrática y transparente, con su trámite ordinario de acuerdo a la LOTAU y sus periodos de exposición pública para que las y los conquenses determinen qué usos dar a ese suelo, mientras se conservan los servicios ferroviarios en una estación intermodal que traiga el AVE al centro y que, junto con el ferrocarril regional, sirva para crear sinergias para una movilidad sostenible con el transporte público y la bicicleta”. “Lo que tenemos ahora, consecuencia de las decisiones de los gobiernos del PP y PSOE es una estación de AVE a 5 kilómetros de la ciudad y por la que vamos a tener que pagar un sobreprecio de más de 600.000 euros para un servicio de transporte urbano deficiente”, han zanjado.
