El BMW Serie 6, fabricado entre 1976 y 1989, era un gran coupé de turismo con un morro largo y puntiagudo y un estilo distintivo, lo que lo convertía en un coche bello y deseable. Tras ser refinado por un taller de tuning polaco, el interior del BMW Serie 6 llegó a ser muy lujoso.
El tuneador polaco Carlex Design se encargó del proyecto de dotar a este precioso BMW de un lujoso interior, mucho mejor que lo que el fabricante podía ofrecer de fábrica en ese momento. Carlex está construyendo siete de estos coches.
El primer ejemplar acabado es un 635 CSi de 1986 con carrocería negro tinta y un juego de llantas multirradio. Carlex no altera el marcado estilo exterior del coupé clásico. Lo único digno de mención son las insignias y emblemas de la empresa colocados en el exterior. Puedes encontrar motores n47d20c y otras piezas y consumibles en nuestro catálogo.
El único cambio mecánico es una suspensión rediseñada. Carlex no da detalles sobre los cambios, pero dice que los reglajes son deportivos pero suaves. En
Europa, el 635 CSi del 86 tenía un motor de seis cilindros en línea y 3,5 litros con 215 CV, o 182 CV para la versión con catalizador. Éste tenía una transmisión automática de cuatro velocidades.
En el interior es donde Carlex se concentra más. La empresa utiliza un proceso de patinado del cuero marrón que confiere a la tapicería un aspecto de cuero envejecido de forma natural. El material cubre partes de los asientos, la consola central, el salpicadero, los paneles de las puertas y los asientos traseros.
El cuero patinado aparece incluso en las esferas de los instrumentos. Carlex fabrica los numerales y las agujas en acero pulido a mano. Los bastidores originales se utilizan para los asientos, pero Carlex emplea una espuma más rígida y compacta para los cojines. La empresa afirma que los asientos son más ergonómicos que los de fábrica.
Carlex utiliza una radio DAB Blaupunkt Bremen SQR 46, que parece un equipo de música clásico con reproductor de casetes, pero tiene una conexión USB bajo la tapa. También es compatible con Bluetooth. La unidad mantiene el panel central con el aspecto de un coche de los años 80, ofreciendo comodidades modernas.
Cada uno de estos modelos actualizados de la Serie 6 requiere 1.200 horas de trabajo. Se dedica mucho tiempo a patinar el cuero. En comparación, Carlex dice que una oda a un montaje típico lleva unas 340 horas.
