La Alianza Ibérica del Ferrocarril (AIF), de la que forma parte CCOO, ha presentado hoy en Cuenca una propuesta de mejora de los servicios ferroviarios de Castilla-La Mancha con aumento de frecuencias en ocho corredores y la reapertura de la línea Madrid-Cuenca-Utiel.
El objetivo es mejorar las comunicaciones a corto plazo, antes de finales de 2024, y un desarrollo posterior a partir de 2028 hasta conseguir una normalización del servicio.
El plan ha sido presentado esta mañana en la sede de CCOO-Cuenca por el coordinador de la AIF, Pau Noy, junto con el responsable del Sector Ferroviario de CCOO, Rafael García, y el portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, Francisco de los Cobos.
Noy ha destacado que la AIF, que integra a 20 de las principales organizaciones sindicales, ambientales, de la movilidad y la energía sostenibles, de la economía alternativa y del iberismo de España y Portugal” eligió Cuenca para la presentación de sus propuestas ferroviarias para CLM porque esta ciudad “es el ejemplo de lo que no se debe hacer» en materia de transporte; y “por el simbolismo que atesora Cuenca en la lucha contra el cierre de líneas regionales.”
Esta apuesta por un tren al servicio de la ciudadanía y de la vertebración territorial coincide con el objetivo de AIF, que defiende que “cada persona debiera tener la posibilidad de ir y volver en el día desde su lugar de residencia a la capital de su provincia o a la capital de su comarca.”
“Es una idea fundamental que en España no tenemos», ha lamentado Rafael García, representante de Comisiones Obreras en la AIF.
“En España”, destacó Noy, “no faltan vías, faltan trenes. Hemos conseguido tener la red más vasta y, a la vez más vacía.” “En la provincia de Cuenca ahora mismo no hay ninguna estación de ferrocarril operativa, y eso en el contexto europeo es increíble”, denunció por su parte De los Cobos.
