El Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, enfoca el final del año con la ya habitual minitemporada con Guadalajara y Cuenca como escenarios.
Tras cinco carreras celebradas, las distancias en cabeza no están claras y más de media docena de pilotos tiene posibilidades matemáticas de hacerse con el titulo aunque hay cuatro destacados en puntos de los que deberá salir el Campeón 2017. Desde el liderato parte el SsangYong Tivoli de Oscar Fuertes-Victor Ferrero. Que pese a no ganar una carrera este año aun, nunca se ha bajdo del podio, regularidad que le sirve para estar en puesto tan privilegiado. Antonio Fortuny-Guifre Pujol con su Toyota Hilux, serán los rivales mas duros ya que su Toyota Hilux es uno de los mejores monturas del parque cerrado. Gerard Subirats-Dani Camara son terceros absolutos liderando de paso la categoría de prototipos derivados de la serie. Con los mismos puntos Ruben Gracia-Diego Vallejo intentaran seguir remontando con su Ford Ranger. Entre los buggies, Santiago Navarro-Pedro Lopez podrían hacerse matemáticamente con el titulo de la categoría a bordo de su Yamaha, mismo caso que entre los coches de serie con el Mitsubishi Montero de José Enrique de Dios-David González. En dos ruedas motrices, Jordi Torras-Allex Roca deberían destacarse entre los dos ruedas motrices con su habitual Herrator . Entre los buggies ligeros, con categoría aparte, sigue la batalla entre el Polaris de Jose Luis Peña-Juanjo Martinez y el Yamaha de Pedro Delgado-Laura Diaz.
La carrera tendrá alrededor de 450 kilometros contra el crono, arrancando el sábado a las 19 horas en los alrededores de la población de Taracena, donde se celebrara un tramo prologo que perfilara el orden de salida a la carrera. Está se disputará íntegramente el sábado saliendo a las ocho de la mañana desde las inmediaciones de la plaza de toros de Torija donde se ha preparado una zona espectáculo, para abordar una especial de ciento setenta kilómetros recalando en el campo de futbol de Cifuentes donde tendrá lugar la primera asistencia. A continuación el tramo mas largo de ciento ochenta y cuatro y tras un ultimo paso por la asistencia tener el mas corto de noventa kilómetros. El trazado aparte de los seco y diuro que se encuantra es muy ratonero y técnico, con muchos sectores en los que las marchas cortas serán las mas usadas y que exigirá al máximo a los inscritos.
