Esta mañana el hotel Meliá de Guadalajara ha acogido la jornada ‘Intermodalidad y conexiones físicas y digitales entre modos de transporte’, organizada por Logistics Spain y el Centro Español de Logística con la financiación del Gobierno de España y la colaboración especial de GXO, Gesgrup y el Corredor Atlántico.
La presidenta de CEOE Guadalajara, Marisol García, ha abierto este evento manifestando que “Guadalajara y del Corredor del Henares son uno de los principales ejes logísticos del país, un punto de encuentro natural entre la carretera, el ferrocarril y, cada vez más, los servicios tecnológicos avanzados que hacen posible una cadena de suministro más eficiente y sostenible. En este contexto, la intermodalidad deja de ser una opción para convertirse en una auténtica palanca de competitividad”.
Tras la apertura institucional ha tenido lugar la primera parte de la jornada, las más tecnológica, en la que se ha presentado ‘Standtrack’, una plataforma intermodal estándar que permite la identificación y trazabilidad integral de los bultos mediante un sistema de código único; ‘Mojito 360’, startup que optimiza la gestión y reduce riesgos operativos gracias a la IA y ‘Blowind’, líder en desarrollo tecnológico para facilitar la transición del transporte terrestre de combustión al transporte eléctrico.
La jornada ha continuado con un interesante debate sobre la movilidad de mercancías, moderado por Ángeles Tauler, gerente de la Fundación Ferrocarriles Españoles.
Alsa opera trenes de mercancías y el año pasado movilizó un millón de toneladas, además presta servicios en 16 terminales logísticas. Elisa Sampere, su gerente de Estrategia y Diversificación ha puesto énfasis entre tres alianzas estratégicas. “La primera, la institucional; otra, con los clientes, para buscar soluciones sostenibles para todas las partes, y una tercera, con el resto de las empresas ferroviarias, porque tenemos que trabajar como aliados, aunque seamos competencia”.
Mercasa es el proveedor del 60% de alimentos que se consumen en los hogares españoles y es la primera red de mercados mayoristas del mundo. “Somos conscientes de las dificultades del transporte por carretera y la posibilidad de subir mercancías al tren ofrece más seguridad para que el producto llegue al destino final. Dentro de la red de mercas se abre una gran posibilidad para que las empresas puedan internacionalizarse y vender sin fronteras, compartiendo transporte”, ha dicho su presidente, Jose Manuel Miñones.
José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico ha señalado que “nos queda mucho por hacer, pero lo tenemos planificado. Se están desarrollando las autopistas ferroviarias Madrid-Valencia y dentro de unas semanas se pondrá en marcha la de Huelva-Sevilla-Córdoba. Además, terminarán las obras Madrid-Zaragoza. Estamos en un proceso de transformación de las infraestructuras”
Para Ramón García, director de CEL, “el ferrocarril tiene gran potencial para tránsitos capilares, para acceder a los centros de las ciudades, y ahora nos gustaría abordar el uso de las redes de cercanías porque están conectadas con los polígonos logísticos de las principales ciudades españolas”.
A continuación, Regina Domínguez, vicepresidenta de Foro MadCargo ha señalado que la carga aérea necesita “documentación correcta desde origen, anticipación, coordinación entre todos los miembros de la cadena y datos consistentes. La aduana es un factor de competitividad del hub y ha de ser percibida como un socio clave en la política comercial. El futuro va hacia aduanas basadas en datos”.
Para finalizar, se ha llevado a cabo un interesante debate sobre la tecnología al servicio de la cadena logística durante el que Félix Ávila, director de Transportes de Luis Simoes ha afirmado que “el transporte siempre ha usado la tecnología disponible y tenemos que seguir avanzando. Hemos mejorado mucho en la parte documental, procesos y verificación, pero aún hay mucho que mejorar en la previsibilidad de la demanda y en la trazabilidad”.
Según Annabell Moser, gerente de Operaciones de Transporte de Taisa-Mahou San Miguel, “actualmente revisamos toda la cadena de suministro dentro del grupo y vemos cómo se trabajan los datos. EL gran reto es la integración y que los datos fluyan en tiempo real. El cuello de botella está en el uso de los datos, no hay un estándar y no hay una gobernanza de datos en el intercambio de la información”, algo en lo que ha coincidido Marta Delgado, directora Desarrollo de Producto y Marketing de Addingplus, para quien “hay que integrar los sistemas. Trabajamos en la parte de digitalización documental y en la gestión de muelles y reservas de slots”.
Para Carlos Pascual responsable de Transporte B2B de Obramat “hay que aumentar la inversión en formar a las personas, los conductores, que a veces son una barrera. Tienen que ver qué oportunidades les da el uso de la tecnología. Es nuestra responsabilidad cumplir los tiempos de carga y ahora con el eCMR se abre una etapa para mejorar. Como cliente quiero saber a qué hora a iniciado la carga y terminado la descarga porque así tendré datos fiables para poder mejorar y aumentar la productividad de los transportistas
“La resistencia al cambio es un freno y ver el retorno de la inversión es difícil, pero hay que apostar por ello y nosotros lo hacemos de forma clara. Hemos creado de innovación y otro de análisis de datos” , ha expuesto Maria Luz Cobos, CEO de Transaher
Para cerrar la jornada, Laura Nistal, Project manager de Logistics Spain ha concluido que “carretera, ferrocarril y conectividad digital, con casos reales y proyectos en marcha, han formado forma parte de esta jornada que es parte del quinto aniversario de Logistics Spain y una muestra más de que caminar junto a entidades como CEL nos hace más fuertes”.
