El Comité Regional de la FeSMC-UGT de Castilla la Mancha celebrado hoy día 10 de marzo en Guadalajara ha aprobado por unanimidad una Resolución de Urgencia del Sector Ferroviario por la que se pone de manifiesto la inequívoca posición de los responsables regionales en relación al desmantelamiento de la línea convencional ferroviario en el corredor Madrid. Cuenca. Levante.
La Resolución apuesta por el mantenimiento y por la inversión en una línea ferroviaria que, sin duda alguna, puede ser un importante canal para el transporte de mercancías hacia o desde el levante español.
Desde FeSMC-UGT se quiere poner en valor las posibilidades reales trabajar con infraestructura actual, una vez adaptada y recuperada para la circulación de mercancías y personas posibilitará a los conquenses y resto de población que utilicen el transporte público como un elemento vertebrador la nuestra comunidad autónoma.
El cambio propuesto por el Ministerio de Transportes y avalado por las instituciones presididas por el PSOE en Castilla la Mancha, significa la pérdida total del ferrocarril convencional en toda la provincia y la implantación de un servicio de autobuses que se presenta como la panacea para la solución de todos los problemas del transporte público en las zonas afectadas
Desde FeSMC-UGT queremos también recalcar dos cuestiones esenciales , así tendremos una decisión política contraria a las recomendaciones y trabajo de la Unión Europea que apuesta por un claro impulso al ferrocarril como medio para el transporte de personas y mercancías como política claramente ecológica y económica y de otro lado , el correo de esta línea conllevará la eliminación directa de más de 30 trabajador@s en distintos apartados , cuando con una apuesta directa por este tipo de ferrocarril se mantendría e incluso duplicarán por la necesidad atender la servicios que se necesitarían desarrollar.
El comité Regional de UGT confía en que las propuestas y planteamientos esgrimidos desde el Sector Ferroviario puedan ser atendidos y se mantenga el tren convencional en la provincia de Cuenca promoviendo todas las actuaciones necesarias para su modernización y utilización conforme a las muchas posibilidades que se tiene.
RESOLUCION APROBADA:
El cierre de la línea Aranjuez- Cuenca – Valencia en el tramo de Tarancón – Utiel o lo que es lo mismo, toda la provincia de Cuenca generará una pérdida de puestos de trabajo directos de 20 trabajadores de Adif, más los trabajadores de las contratas ferroviarias que prestan su servicio en esta línea que son entre mantenimiento de la infraestructura y mantenimiento de limpieza de edificios 12 trabajadores.
Si en lugar de cerrar y abandonar la línea, ésta se revitalizase, la creación de puestos de trabajo de Adif se duplicaría y la de puestos de trabajo de las contratas fácilmente se triplicaría.
Esto sería así por la nueva forma de regulación del tráfico ferroviario, toda vez que serían necesarios servicios de mantenimiento como comunicaciones, enclavamientos eléctricos que ahora no existen y reforzar otros servicios como vías y obras y señales para atender la demanda del tráfico que se generaría.
Si, se desmantela la línea, se aísla a la provincia de Cuenca del tráfico con Europa, no tendríamos conexión directa con el eje del mediterráneo, que es el canalizador de las mercancías procedentes de Europa, y de los puertos del mediterráneo. La provincia de Cuenca quedaría aislada de dos de las principales ciudades de España, tanto de la capital Madrid como de Valencia; se generaría una isla a nivel de territorio.
No seriamos competitivos con las energías verdes basadas en la biomasa como pueden ser los pellets de las cuales la provincia de Cuenca cuenta con grandes recursos, no en vano es la provincia europea con mayor superficie de masa forestal, muy necesarios en el futuro no muy lejano como podemos comprobar con los precios de los combustibles fósiles y la electricidad en la actualidad.
No contaríamos con un transporte de mercancías para las oleaginosas ni para los cereales, para los cuales el transporte eficiente y barato que proporciona el ferrocarril es esencial.
Estaríamos en contra de todo lo que la Unión Europea nos está recomendando que no es otra cosa que el aumento del transporte de mercancías por ferrocarril y la revitalización de las líneas férreas. Estaríamos dando la espalda a la gran potencialidad que supone el funcionamiento de esta infraestructura ferroviaria.
De otra parte, asoma un incesante interés de los particulares por la especulación de los terrenos urbanos de la capital conquense y cuya codicia ya ha hecho especial énfasis y reiteración el partido político que gobierno la ciudad.
Esta posición, sumada a la de compartir en todas las instituciones intervinientes como son ayuntamiento, diputación, comunidad autónoma y gobierno central les hace estar en la creencia de poder reimponernos su decisión sin haberlo consensuado previamente con el resto de los partidos políticos y agentes sociales intervinientes, y a la que se opone una gran parte de la ciudadanía de Cuenca.
La línea férrea Madrid-Valencia con paso por Cuenca no es un estorbo, ni un lastre como nos quieren hacer ver los políticos, ni demás personas implicadas en especulación y recalificación de terrenos. Es un servicio necesario, útil y eficaz; es una de las apuestas de futuro de las comunicaciones y trasportes.
No queremos una Provincia de Cuenca aislada y empobrecida por el mandato impuesto de parte de quienes nos gobiernan en una decisión que aparece y se presenta como la panacea que resolverá todos los problemas del transporte de viajeros en la provincia y en las poblaciones conquenses , integrándoles en un servicio rápido y de calidad mediante autobuses que acabaran sucumbiendo en el paso de unos años y que provocaran que se pierda el tren y el autobús tal como se concibe por los gestores del Ministerio de Transportes
Desde FeSMC-UGT, interesamos para Cuenca, los mismos servicios y oportunidades que las demás provincias de Castilla la Mancha, de forma que si las políticas europeas y nacionales pasan por una más que necesaria inversión y actuaciones en el ferrocarril no entendemos por qué en este caso se menosprecia y se condena a la miseria a una parte de la provincia de Cuenca.
La integración del tren en los cascos urbanos es posible y es el futuro. Integración sostenible, consensuada y negociada. Todos pueden salir beneficiados y es posible y factible si hay voluntad, diálogo e interés por el bien común, por el progreso y el desarrollo de una ciudad y su provincia, Cuenca. No puede tolerarse exclusivamente el interés para unos pocos y debemos procurar siempre el interés colectivo y social máximo Desde FeSMC-UGT propugnamos por una provincia revitalizada con los servicios y comunicaciones para hacer frente a la despoblación que tanto se ceba en esta provincia.
Queremos puestos de trabajo de calidad, tanto en el ferrocarril como los que genera una infraestructura como la que se merece la población de Cuenca.
No cejaremos en el empeño, en la reivindicación y en la exigencia de procurar vida, progreso y evolución, y no la muerte y destrucción ferroviaria que nos quieren imponer.
Por ello, el Comité Regional de FeSMC-UGT resuelve:
1.- Trasladar a las instituciones y organismos públicos implicados nuestra posición y nuestro apoyo al mantenimiento, inversión y mejora de la actual línea convencional del ferrocarril de la línea Madrid- Cuenca –Valencia y nuestra negativa a la sustitución del tren convencional actual por un servicio de autobuses
2.- Reiterar nuestra posición en contra del desmantelamiento de la línea Madrid-Cuenca –Valencia y de la pérdida de puestos de trabajo, proponiendo nuevas opciones que conlleven la posibilidad de la circulación de trenes de mercancías y viajeros en el corredor ferroviario por donde existen posibilidades reales de llevarse a cabo
3.- Desde el Sector Ferroviario de la FeSMC-UGT se sigue en disposición de poder proponer propuestas de interés orientadas a mantener y mejorar el servicio actúa en el tren convencional al paso por la provincia de Cuenca en el interés general de tod@s
