CCOO-FSC de Cuenca exige a las patronales provinciales de Transporte de Viajeros (ACUTRAVI) y de Transporte de Mercancías por Carretera (ACUTRANS) retomar la negociación de los convenios colectivos de sus respectivos sectores, que afectan a 500 y a 3.500 personas, respectivamente.
Ambos convenios concluyeron su vigencia el 31 de diciembre de 2019. El 20 de enero de 2020, los sindicatos CCOO y UGT y las patronales ACUTRAVI y ACUTRANS firmaron la denuncia y prórroga automática, pero desde entonces no se ha producido ninguna otra reunión y las organizaciones empresariales no muestran ningún interés en reanudar las negociaciones.
“A lo largo de 2020, las circunstancias sanitarias, económicas, laborales y sociales provocadas por la pandemia del covid-19, junto a la declaración del estado de alarma, paralizaron el proceso. Pero ha transcurrido más de un año y, a pesar de que no hayamos vuelto a la plena normalidad, la crisis sanitaria ya no es excusa para no volver a sentarnos a la mesa negociadora”, señala el responsable del Sector de Carretera y Logística de CCOO-FSC de Cuenca, Ángel Luis Castellano Bobillo.
“Si las patronales no quieren entrar en una negociación íntegra y revisar todo el texto de los convenios, al menos debemos ser capaces de llegar a un acuerdo para actualizar las tablas salariales; y de acordar al mismo tiempo un calendario para reuniones posteriores”
“Las trabajadoras y los trabajadores hace tiempo que vienen interesándose por este asunto y manifestando su desacuerdo y disconformidad con esta paralización, que supone haber perdido un año sin una mínima subida salarial cuando han demostrado su compromiso y profesionalidad incluso en los peores momentos del estado de alarma; y muchos de ellos vieron cómo sus empresas realizaban expedientes temporales de regulación de empleo (ERTES), que todavía perduran en algunas empresas sobre todo del sector de viajeros”
“Estamos hablando de salarios que en categorías profesionales como conductores o conductores-repartidores están por debajo del salario mínimo interprofesional (SMI), por lo que la propuesta inicial que trasladamos en enero de 2020 desde la parte sindical fue impulsar subidas hasta situarlos en torno a los 14.000 euros anuales que establece el AENC. Hay también que revisar pluses, dietas y horas extras; y avanzar en derechos como permisos, descansos semanales, reducción jornada máxima anual, complemento de IT…”, explica Bobillo.
“Esperemos que las patronales recojan el guante y hagan efectivo el compromiso del presidente de la CEOE Cuenca, David Peña, que, a mediados del pasado mes de febrero, declaró a los medios de comunicación que se iba a retomar en breve la negociación colectiva en la provincia. Confiamos en que las patronales del Transporte de Viajeros y del Transporte de Mercancías por Carretera le den la razón y muestren lo antes posible su disposición a retomar la negociación de sus convenios.”
“Y dado que las asociaciones empresariales han aprovechado estos últimos tiempos para realizar cursos de profundización en materia de negociación colectiva, confiamos en que una vez reabiertas mas mesas, las negociaciones avancen con fluidez y presididas siempre por la voluntad de llegar a acuerdos”.
