El sector logístico de Guadalajara se encamina hacia un nuevo otoño caliente. Los más de 45.000 trabajadores de la provincia están llamados a secundar una huelga a partir del próximo 21 de septiembre, una movilización desencadenada por el inmovilismo de la patronal en la negociación del convenio colectivo. La decisión, adoptada este miércoles en asamblea de delegados de UGT, busca presionar a las organizaciones empresariales para desencallar un acuerdo que lleva nueve meses sobre la mesa sin avances reales.
El secretario general de FeSMC UGT Guadalajara, Alfredo Ávila, ha sido tajante al señalar que la patronal UNO —a la que acusa de pilotar de facto las negociaciones— «no ha querido acordar ninguna de las líneas maestras» exigidas por los representantes sociales. Entre los principales motivos de fricción destaca la negativa empresarial a reducir la jornada anual de 1.800 horas, considerada como una de las más elevadas a nivel nacional. Desde el sindicato denuncian que estos horarios «extenuantes» y la imposición de horas extra mediadas por algoritmos derivan constantemente en trastornos musculoesqueléticos y bajas laborales, perpetuando lo que califican como «la esclavitud del siglo XXI».
La plataforma sindical también tiene fijada como línea roja la regularización de la contratación en el sector. Ávila denuncia un uso «abusivo» y sistemático de las empresas de trabajo temporal (ETT), alertando de que algunas de las firmas de la provincia superan el 50% de sus plantillas bajo esta modalidad precaria. Asimismo, en materia de salarios, UGT exige un incremento del 6% para recuperar el poder adquisitivo devorado por la inflación, compaginando la subida en tablas con el pago de atrasos y la creación progresiva de una nueva paga extraordinaria de cara al mes de septiembre. Al representar el 25% del Producto Interior Bruto (PIB) de Guadalajara y el 10% de toda Castilla-La Mancha, el sindicato ha exigido al Gobierno regional que intervenga para forzar a las grandes compañías a sentarse y evitar así la parálisis de este motor clave. UGT, que diseñará ahora un calendario de paros consensuado con CCOO, ha animado a todos los trabajadores a sumarse a la protesta.
Esta convocatoria de septiembre es el clímax de un clima de conflicto estructural en la logística alcarreña durante todo 2026. Ya en marzo, tras abrirse las negociaciones del nuevo convenio, la distancia inicial parecía insalvable cuando la patronal CEOE-CEPYME y UNO ofrecieron apenas un 2% de incremento salarial condicionado frente a las pretensiones sindicales. Durante todo el verano, UGT advirtió de que no aceptaría ningún recorte y rechazó frontalmente la implantación del modelo de fijos discontinuos a tiempo parcial en las plantas locales, en un ejercicio donde los conflictos individuales y colectivos no han dejado de aflorar; basta recordar crisis recientes como la del centro logístico de DHL en Quer, que acabó derivando en jornadas de huelga y paralizaciones de la plantilla el pasado mes de junio.
