Susana Martínez, Concejala de AIKE, y Javier López- Roberts, presidente de la formación, han explicado la moción sobre transporte urbano que llevará AIKE al pleno del próximo viernes. Desde el grupo municipalista señalan la falta de comunicación con los polígonos industriales, una carencia que debe subsanarse en el nuevo contrato de autobuses. Como han recordado, el actual equipo de Gobierno anunció en junio del 2024 nuevas lineas donde no se incorporaba ninguna mejora en este sentido, según se recoge en el estudio de viabilidad. El transporte a los polígonos seguiría cubriéndose con un servicio a demanda, en los tiempos muertos de la línea 6. Sin servicio regular estable, sin horarios fijos que den respuesta a la demanda de los trabajadores y trabajadoras, que están llegando a sus centros de trabajo a pie, en patinete o bicicleta, en unas condiciones de poca seguridad que pueden observarse cada día en los trayectos a los centros de logística.
Un año después del anuncio de Vox y el Partido Popular, el transporte urbano sigue sin contrato, y desde AIKE insisten que en los nuevos pliegos se deben contemplar mejoras imprescindibles como la conexión con los polígonos, una demanda de la ciudadanía desatendida y que está claramente definida en el PMUS, Plan de Movilidad Urbana Sostenible. “Los polígonos son zonas de alta densidad de tráfico y las lineas de autobuses no llegan. El nuevo contrato de autobuses debe afrontar esta carencia, porque si no es así, volveremos a tener unos autobuses que no dan respuesta a la ciudadanía”, afirma la concejala de AIKE.
Para la formación municipalista un contrato que asciende a 5,6 millones de euros y que supondrá también una subida en el precio del billete, debe dar servicio a los miles de personas que trabajan en los centros de logística y otras empresas, también que el transporte público llegue al polígono del Henares, Balconcillo, Cabanillas, Ciudad del Transporte y El Ruiseñor. Planteando además la firma de convenios de colaboración cuando sea necesario con municipios limítrofes a la capital, que si cuentan con líneas interurbanas que hacen parada en los polígonos, lo que posibilitaría la optimización de los recursos y la ampliación de una red de transporte que fuese más eficiente y útil para la población. “Si hay interés por atraer nuevas empresas, hay que preocuparse también por facilitar el transporte a las vecinas y vecinos que trabajan en ellas”, señala López- Roberts.
Aike habla, como también señala el PMUS aprobado recientemente por VOX y PP, de potenciar desde la administración local Planes de Transporte de Trabajo con las empresas dependiendo del volumen de las plantillas, servicios de transporte colectivo que complementen una movilidad planificada y sostenible en los polígonos. La propuesta también recuerda la necesidad de habilitar carriles específicos para bicicletas y vehículos de movilidad personal, como son los patinetes eléctricos, cada vez más presentes en los desplazamientos en los polígonos, pero que no cuentan con unas infraestructuras seguras o que tienen prohibida su circulación.
